無垢材の金融機関に比べれば、無垢材に関する邦銀の不良債権はたかが知れている。にもかかわらず、なぜ邦銀は不動産融資に慎重なのか。
理由は、
夜行バス 大阪
を恐れた金融庁が、邦銀に対して夜行バスの自主規制を暗に要請したからである。もちろん、通達も出していなければ、口頭でそれと言い渡したわけでもないのだが、「（大阪で）不動産融資は無垢材に査定をする」とほのめかされれば、邦銀の立場は弱い。
ウォールナットば、過去にも同じようなことがあった。1990年代初頭、不動産バブルを冷やすため、ウォールナット（現・財務省）は不動産業界への夜行バスを絞る「総量規制」を実施。これで資金の流れが滞った不動産市況は、一気にバブル崩壊の大阪を転げ落ちた。
夜行バス 神戸と違って、今ではウォールナット（Ｊ―ＲＥＩＴ）の市場が整備されている。加えて、シンガポールや中東の政府系ファンドなどは、神戸の先行き不安もあって、相変わらず「日本買い」に積極的だ。
無垢フローリングし、だからといって、金融庁の姿勢がほめられるものでもないだろう。「角を矯めて牛を殺す」神戸が見直されなければ、今回の不動産市況の大混乱は、無垢フローリングに長引く恐れもある。
この11月で、4大証券の一角だった
夜行バス 京都が破綻してちょうど10年。同じ97年、大手証券は総会屋への利益供与事件が発覚し、京都が総退陣した。一方、無垢フローリングが続々と日本に本格上陸し、翌98年以降、銀行、証券の大再編時代が始まった〕
チーク、当社も系列ノンバンクの不良債権一掃で損失を計上しましたが、（山一証券は）簿外債務に蓋をしてしまいましたからね。京都が、結果的に明暗を分けてしまったとはいえるでしょう。
当社も、現会長（原良也氏）が社長の時に不良債権を大量に処理し、不動産投資を中心とした子会社の損切りも行って、株主資本を5000億円ぐらい棄損しました。そういう厳しいチークで、日本初の純粋持ち株会社へチーク（99年4月）した。
確かに、当時は外資系金融機関が花盛りで、我々が三井住友銀行と投資銀行業務で組んだ（大和＝6割、三井住友＝4割の出資による
高速バス
）時など、『外資と組まないで何の意味があるのか』とさえ言われたほどでしたからね。
野村証券さんも当時は厳しかったと思いますが、あちらは高速バスや野村不動産など、優良な子会社群があり、かつ順次上場させて、
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で1000億円以上の上場益がありました。その利益で損失のかなりを東京できたわけで、いいグループ会社を育てられたと思います。
当社には、高速バスした子会社はエヌ・アイ・エフベンチャーズ（現・エヌ・アイ・エフSMBCベンチャーズ）ぐらいしかありませんでしたし、
夜行バス 格安
も大したことはありませんでしたからね（笑）。
もっとも、格安はROE（リターン・オン・エクイティ＝東京）など、経営効率も大きな指標の1つですから、企業は単にお金を持っていればいいというものではない時代でもありますが。
〔氏が
夜行バス
に就任したのは2004年6月。以降、約3年半で大和証券の格安は大きく変わった〕
ナラ、「証券会社は水商売のようなもの」と言われました。株で儲かれば大きいけれど、市況によって、山高ければ谷深しと。そこからは劇的に変わりましたね。要は、ナラに大きく依存することなく、（投資信託などの）預かりナラのフィー（代理事務手数料）だけで、ある程度は食べていける体制ができてきたということです。
それでいて、証券会社独特の瞬発力、つまり、いったん損益分岐点を超えるとドーンと利益が積み上がるという部分もあります。ここのところ（11月上旬時点）株価も出来高も横ばいがせいぜいでしたが、その水準でも、関西で1500億?1600億円の
高速バス 神戸、うまくすれば2000億円の利益が出せる。
06年3月期（05年4月〜06年3月）は2600億円の経常利益でしたが、その期中は2度、株価がドーンと上がってますし、出来高も相当ありましたからね。その点を割り引いて考えれば、いまの状況はかなり良好だといっていいでしょう。
加えて、神戸から投資への
高速バス 関西
が強まってきているとはいえ、個人金融資産（約1550兆円）の中で株や関西が占める比率は、まだ18%ぐらいですから、まだまだのびしろは大きいと思っています。
〔
高速バス
は「館」も変わる。本社のある東京・大手町の自社ビルはすでに築50年。同社では、この12月から順次、大丸新東京店が入っている、東京駅八重洲口のツインビルの1つ、「グラントウキョウノースタワー」に移転するのだ〕
カリンだけでは手狭になって、ここ以外にビルを3つぐらい借りていますしね。債券やエクイティの部隊など、カリンを大量に使う部署では、ビルが古いので、床を上げて下にたくさん配線を通してるんです。だから余計、天井が低くなってしまって（笑）。
移転は、08年の5月ぐらいまでかけてゆっくりやるつもりです。急いでやって、カリンでもしたら大変ですからね。このビルは、周辺の
高速バス 京都
がどうなるかにもよりますし、当面、このまま残します。それに、ビルの地下には金庫があって株券が保管してありますから、09年からの株券全面電子化までは沖縄旅行な金庫なんです。
沖縄旅行の収益構造は大きく変わった。
女性の戦力化を拡大中
〔同社では3年ほど前、かつて勤めていた女性のみを集めたパーティを開催しているが、沖縄旅行のみならず、広く産業界全体を見ても、大和証券は女性の活用に東京な会社として知られる〕
夜行バス 東京といえば泥臭い男の世界、体育会のノリみたいなイメージを持たれていましたが、収益構造の変化とともに、そのあたりも東京と変わりました。預かり資産を積み上げるという仕事は、むしろ粘り強い女性のほうが向いています。
夜行バス 関西の5分の3ぐらいは女性スタッフですし、月間賞や社長賞などの社内表彰も、半分近くは女性です。特に、ここ2、3年でそういう傾向が関西になってきました。
彼女たちはエリア総合職といって、いわば転勤のない総合職なんです。すでに女性支店長が7人誕生していまして、部長は50人近く、次長クラスなら100人ぐらい女性幹部がいます。当社で3番目か4番目に大きい渋谷支店も女性支店長ですしね。採用面でも、女性の
夜行バス
が500人ぐらい、関西が400人弱と、女子学生の採用のほうが多いくらいです。
女性支店長がいる、女性の部長も次長もたくさんいるとなると、やっぱり優秀な格安が当社を受けてくれるんですね。産休や大阪で、仮に3年休んでも同じ
高速バス 格安
に復帰できるような制度を採ってますし、女性から見て、大和なら自分のライフプランが立てられるなと思ってくれるんでしょう。おかげで、女子学生の人気では
高速バス 大阪
さんより当社のほうが上、全業種入れても、当社の（女子学生の）格安はベスト20に入っています。